Volledig gewaxt karton

Volledig in de was gezette dozen verschillen van gewone in de was gezette dozen, omdat gewone dozen doorgaans slechts aan één kant in de was zijn gezet. Het belangrijkste verschil ligt in de behandelmethode. Volledig gewaxte dozen worden volledig ondergedompeld in hete paraffinewas en kunnen volledige waterdichte bescherming bieden voor zowel de binnen- als buitenlagen, evenals de toeters en bellen. Dit leidt tot het belangrijkste kenmerk van een duurzamere en betrouwbaardere structurele sterkte, en kan betere bescherming bieden in vochtige en waterrijke omgevingen, zoals transport in de koelketen en koude opslag.

Belangrijkste materialen en behandelingsproces

Het basismateriaal van de doos is hoogwaardig golfpapier, verkrijgbaar in verschillende diktes en gewichten om aan verschillende draagvereisten te voldoen. Meestal is golfpapier B, C of E voldoende. Voor degenen die een nog groter draagvermogen nodig hebben, kan er gekozen worden voor dubbel golfpapier BC of BE.

Vervolgens dringt gesmolten paraffine of microkristallijne was door middel van een wasproces diep in de vezels en vormt een uniforme, hydrofobe laag op nanometerniveau zonder dode hoeken. UV-digitaal printen kan op het oppervlak van de doos worden gebruikt om merklogo's en productinformatie te printen. Waxen heeft geen invloed op de weergavekwaliteit en zorgt voor duidelijke afbeeldingen en tekst.

Productspecificaties

Hoe bereikt volledig gewaxt karton een volledige wasdekking?

We gebruiken een dubbel proces: randafdichting vóór en na het in de was zetten. Eerst wordt het gehele kartonnen oppervlak in de was gezet. Na het vouwen en vormen wordt een secundaire wasspray op de hoeken en naden aangebracht. Dit tweestapsproces zorgt voor een 100% waxdekking, zelfs op moeilijk te waxen plekken zoals vouwnaden.

Zal volledig gewaxt karton falen bij gebruik in de zeescheepvaart?

Zeker is dat deze doos anders is dan gewone dozen. Yilida heeft testen uitgevoerd op onderdompeling in zeewater en heeft geen vochtopname, geen wasverlies en geen lekkage bij de naden geconstateerd. Het is geschikt voor de wereldwijde koelketenvaart en voor de omgevingen met een hoog zoutgehalte op sommige scheepvaartroutes.